Использование алюминия снижает вес автомобиля и экономит топливо. Количество алюминия, используемого в легких грузовиках, увеличилось с менее чем 45∙4 кг на транспортное средство в конце 1970-х годов до почти 113∙5 кг в 1999 году, и теперь оно повсюду. Большинство сплавов, используемых для обработки легких грузовиков, представляют собой сплавы 6061, которые в основном используются для ковки колес, экструдированных деталей рамы и тепловых экранов из их листов.
Пример внедрения алюминия для легких грузовиков
втулка
Самым быстрорастущим применением алюминия в транспортных средствах является ступица колеса. За последние несколько лет ступица колеса 6061 и ступица колеса, обработанная из листового сплава 5454 и толстой пластины, значительно выросли.
Шасси и подвеска
Использование алюминия для литых направленных соединений и рычагов, литых и экструдированных поперечных элементов, а также лотков двигателя увеличивается. Основным фактором увеличения является то, что такие компоненты обладают хорошей структурной целостностью, а компактная конструкция позволяет полностью сохранить ограниченное пространство транспортного средства.
Ограждения и конструкции тела
Фактор производства алюминиевой конструкции кузова зависит от объема производства алюминиевых опорных рам радиаторов на грузовых автомобилях. Опорная рама радиатора грузовика изготовлена из экструдированного материала из сплава 6061.
теплообменник
Среднее количество алюминия, используемого в системе теплообмена каждого легкого грузовика, составляет 14,13 кг. Фактически, каждый радиатор, конденсатор, испаритель и сердечник нагревателя на 100% изготовлены из алюминия. Для радиатора, испарителя и сердечника нагревателя используется медный паяльный лист сплава 3005 и ребристый лист сплава 3003, а количество алюминия, используемого в этой части, составляет 50% от количества алюминия, используемого в теплообменниках.
